潍柴动力抢占洼地 整合垂直产业链资源优势_精密传动齿轮

  跟着国度新环保政策的麋集实行和用户对汽车机能、油耗等方面请求的不断进步,作为商用汽车的中间,动力总成行业内,零部件之间普遍存在的各自为战的情势,正遭到庞大应战。

  “动力总成与汽车的动力性、经济性、舒适性、本钱、牢靠性、平安环保严密相干。各自为战没法最大限制构成协力以支持整车获得最好机能,也难以顺应当代行业的生长。”近日,潍柴动力副总裁兼首席手艺官胡浩然坦言,近几年整车智能化驾驶、动力总成智能化掌握等手艺有了长足生长,零部件跟零部件之间、总成与整车之间迫切需要经由过程自下而上或自上而下的整合,将产业的高低游连系在一起,经由过程系统之间的婚配构成协力,降低本钱,提拔机能。戴姆勒—奔驰、沃尔沃等于胜利的模范。潍柴动力从吸取兼并湘火把至今,打造的动力总成已成为企业的中间合作力,并明显提拔了整车机能。

  企业中间合作上风

  据胡浩然引见,动力总成能够使各零部件具有一致的治理系统,依据市场需求,制订切实有效的产能保证步伐。经由过程生产信息化治理,完成生产系统及时监控,可进步动力总成产物一致性和产物质量;而经由过程竖立维修及售后服务的保证系统,能够高效地处理客户的种种题目,进步维修质量和售后服务程度,加强客户满意度;经由过程整合资本、一致价钱、一致治理生产、一致产物的运输线路和运输公司、优化总成产物各零部件采购系统,则能够推进总成产物生产和采购本钱的下落。

  据了解,戴姆勒—奔驰、沃尔沃都有自上而下的整车———动力总成———零部件垂直产业链资本,近来MAN公司和斯堪尼亚合作开辟本身的变速器,也意在此。但在国内,具有动力总成的企业寥寥可数。

  从2005年拉开打造动力总成的序幕,潍柴动力吸取兼并湘火把后,整合了垂直产业链上的上风资本,“生长成为独具特色的环球设备制作业的主要一极”的愿景由此起航。现在的潍柴已具有国内最完全的商用车柴油机、变速器、驱动桥研发和制作系统。

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  剖析潍柴在动力总成方面的上风,胡浩然说,作为国内最有影响力的重型发动机品牌,潍柴动力发动机市场占有率历久处于行业第一,研发实力雄厚、人才队伍健全、产物系列完全,车用发动机排量从2L掩盖到13L,并前后在国内成立了潍坊、上海、扬州、杭州和重庆五个研发中间,在美国、法国、德国和意大利都设有研发机构。

  新平台上的蓝图

  胡浩然泄漏,潍柴动力2009年请求开建的“国度商用车动力系统总成工程手艺研究中间”已由过程验收,并正式挂牌。在此平台上,潍柴负担并完成了多个国度科技部项目,个中包含载货车动力系统总成开辟项目和牵引车动力系统总成开辟项目。

  个中,载货车动力系统总成开辟项目申报了6项发明专利,完成综合节油率达12.75%-14.22%,排放到达“国五”程度,并已胜利在陕重汽新M3000载货车上运用。

  更症结的是,上述项目研发提拔了各子公司项目协同开辟才能,如针对亚星客车产物生长规划,经由过程全新婚配优化团体发动机、变速箱、车桥等动力系统总成以及整车进排气系统、冷却系统、悬置系统,亚星12米城际客车动力系统总成婚配手艺研究项目获得打破性希望,申报4项发明专利,完成动力性与对标车相称情况下,用户现实途径实验油耗降低了10.49%。

  “整车机能的新打破,中间在动力总成,潍柴计划在传动高效化和模块化高低时间。”胡浩然示意,疾速运输是生长趋势,动力总成的机能很大一部分取决于传动系统的高效化。发动机、变速箱和车桥作为商用车底盘中的症结总成,将来将从发动机的效能、传动系统NVH机能、变速箱的传动效力、车桥的减速情势、车轮的制动体式格局、制动能量接纳等方面完成高效力和高科技化。

  针对日趋严厉的排放律例,单一部件或系统提拔机能的空间已不大,动力总成系统集成模块化是将来行业的重点生长方向之一。当代电控手艺和CAN总线手艺的生长使动力系统总成成为一个密不可分的团体,经由过程对发动机、离合器、变速器、驱动桥等子总成举行集成婚配和优化,可明显提拔商用车的综合机能,使商用车更平安、更牢靠、更环保。

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